郑州至连云港“铁海直运”线路打通，河南再添出海新通道

□河南日报客户端记者(jìzhě) 王延辉 地处内陆腹地的(de)河南，一直(yìzhí)有个通江达海的梦想。积极发展内河航运、临港产业以及海铁直运，河南也在向海而兴。 6月2日，一批满载钢制储物柜的集装(zhuāng)箱班列(bānliè)，从(cóng)郑州以“铁海直运”模式到达连云港港口，不日将采取“抵港直装”方式装船运至印度尼西亚。这是继郑州至青岛港和郑州至宁波舟山港“铁海直运”线路开通(kāitōng)后，河南打通的第三条“铁海直运”线路，使得郑州“内陆港”与沿海“出海口(chūhǎikǒu)”越来越无缝衔接。 据介绍，该线路由中部陆海国际多式联运(liányùn)郑州有限公司与连云港港口集团合作打通，郑州车站(chēzhàn)海关、中铁联集郑州中心站等多方支持，为外贸企业提供了一条(yītiáo)稳定、绿色、快捷的物流新(xīn)选择，进一步完善了郑州中欧班列集结中心“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系。 与传统(chuántǒng)“铁海联运”不同，“铁海直运(zhíyùn)”是铁路港(gǎng)和海港系统对接、信息共享的产物，实现了出口货物的自动化转关和无感(wúgǎn)通关(tōngguān)。在(zài)全国范围内，这一模式在郑州首落地，通过优化报关和查验流程，大大提高了物流运输效率；和原来的“公路运输+海运”相比，“铁海直运”的成本可降低约25%，相比传统“铁海联运”模式缩短运输时间1—2天，切实帮助外贸企业降本增效。 自2024年4月“铁海直运”模式落地河南以来，已累计(lěijì)发运货物36批(pī)，货重超1150吨，目的地覆盖意大利、希腊、泰国等国家，货物品类从铝箔制品(zhìpǐn)、皮革制品扩展至汽车及零部件等商品。 “这一模式不仅是物流通道的(de)优化，更是(gèngshì)开放机制的创新。郑州铁路口岸被赋予码头功能，通过一次申报、一次放行，真正实现‘装上班(shàngbān)列即出海’。”郑州海关物流监控科负责人(fùzérén)邵振文表示，郑州至连云港“铁海直运”线路的开通，标志着(zhe)河南开放型经济发展再添新通道。 中部陆海国际多式联运郑州有限公司相关负责人表示，接下来要不断发展壮大“铁海直运”，完善(wánshàn)国际物流通道网络，让更多外贸企业享受(xiǎngshòu)物流和贸易便利，助力其开拓国际市场，进一步带动产业转型(zhuǎnxíng)升级和内陆地区高水平(gāoshuǐpíng)对外开放。